„Atlantis” – ein Abschied in Zahlen

Kommentare (5)

1. #1 schlappohr

   Mai 27, 2010

   Ich erinnere mich noch, wie ich als Jugendlicher vor dem Fernseher gefiebert habe, als das erste Shuttle gestartet ist, anfang der 80er (beim ersten Flug noch unbemannt, oder?)

   Aber seien wir mal ehrlich, so gut das Konzept der Wiederverwendbarkeit auch ist: Die Shuttles sind nie wirklich über den Prototypenstatus hinausgekommen. 5 wurden gebaut, 2 gingen verloren, unzählige Starts wurden wegen technischer Probleme verschoben, nach jeder Landung ein komplettes Serviceprogramm. Man stelle sich vor, nach jeder Autofahrt erstmal zum TÜV zu müssen.
   Wäre es nicht sinnvoller gewesen, kleine flugzeugartige Fähren für den reinen Personentransport zu bauen und die schweren Nutzlasten auf klassische Weise ins All zu befördern? Zuverlässige Nutzlastraketen sind vergleichsweise einfach konstruiert und mittlerweise sowas wie Massenware, kaum ein Start, der misslingt. Und die kleinen Personentransporter wären technisch vermutlich einfacher in den Griff zu bekommen als so ein Shuttle-Monstrum.

   Trotz allem, mit zwei weinenden Augen: Bye bye Shuttle *Taschentuch such*

2. #2 radicchio

   Mai 27, 2010

   tschüssi!

3. #3 Alexander Stirn

   Mai 28, 2010

   @schlappohr: Anders als der sowjetische Shuttle-Klon “Buran” sind die amerikanischen Shuttles von Anfang an bemannt gestartet. Der erste Kommandant war “Apollo”-Astronaut John Young.

   Aber es stimmt natürlich: Aus einer Kosten-Nutzen-Perspektive und auch aus Sicht der Praktikabilität war das Space Shuttle ein großer Reinfall. Ursprünglich sollte jeder Orbiter ja zwölfmal im Jahr starten – und das zu Kosten, die unter dem Preis einer konventionellen Rakete liegen sollten. Beide Ziele hat die Nasa grandios verfehlt. Deshalb glaube ich, dass in absehbarer Zukunft wieder alles auf Raketen hinaus läuft.

4. #4 schlappohr

   Mai 28, 2010

   Stimmt… das hab ich verwechselt. Ist die Buran eigentlich jemals bemannt geflogen?

   Ich finde das Konzept von SpaceShipOne ziemlich cool. Macht doch durchaus Sinn, sich beim Start von der Athmosphäre helfen zulassen und erst dann den Raketenantrieb zu verwenden, wenn die Luft zu dünn wird. Da bleibt einem die Entwicklung von solchen Höllenmaschinen wie den Shuttle-Triebwerken erspart.
   Und die Vorstellung, an einem Fallschirm in einer Blechtonne ohne Steuerungsmöglichkeiten *irgendwo* zu landen, klingt auch ziemlich rustikal im Vergleich zu einer gesegelten Landung … 🙂

5. #5 radicchio

   Mai 28, 2010

   Ist die Buran eigentlich jemals bemannt geflogen?

   nein. leider nicht.