Eigentlich passt alles: Da gibt es eine Technologie, deren Entwicklung soweit fortgeschritten ist, dass ihre Markteinführung in greifbare Nähe rückt. Bei der Bevölkerung erzielt die Technologie hohe Zustimmungswerte und wenn man es richtig anpackt, dann profitieren Umwelt und Klima ebenfalls. Die Rede ist vom Feld der Elektromobilität. Die Frage bei allem ist nur: Wie lange dauert es noch bis wirklich alltagstaugliche Fahrzeuge mit Elektromotoren zu kaufen und bezahlbar sind? Und: welcher Wirtschaftsraum kann die Technologieführerschaft in diesem Wachstumsmarkt beanspruchen?
Noch hat Deutschland hervorragende Chancen auf Technologieführerschaft. China ist größer Konkurrent.
Bei der Pressekonferenz zum Start des VDE-Kongresses wurde deutlich, dass die Bundesrepublik und Europa eine vielversprechende Ausgangsposition haben. VDE-Präsident Dr. Ing. Joachim Schneider betonte, dass Elektromobilität zu einem deutschen Exportschlager werden könnte. Allerdings müssen dafür die (industriepolitischen) Weichen in den nächsten Jahren richtig gestellt werden. Dennoch ist sich Joachim Schneider sicher: „Das zweite Stromzeitalter hat begonnen.” Nun gelte es einerseits die notwendigen Fahrzeugtechnologien zu optimieren, andererseits die Stromnetze – Stichwort: Smart Grids – intelligent umzubauen, so dass die Einspeisung von Strom ausdezentralen, regenerativen Energiequellen – vor allem aus Windenergie – mit den flexiblen Speichern der Elektroautos kombiniert werden könne.
* Die Referenten der PK: Dr. Ing. Joachim Schneider, Dr. Elmar Degenhart, Prof. Dr. Gerald Gerlach (v.l.)
64 Prozent der befragten Konsumenten ziehen in Betracht, sich ein Elektroauto anzuschaffen. So das Ergebnis einer VDE-Studie.
Das Interesse und die Akzeptanz in der Bevölkerung an der Elektromobilität ist jedenfalls ausgesprochen gross. 52 Prozent der Bundesbürger sind davon überzeugt, dass Elektrofahrzeuge herkömmliche Autos ablösen werden. So das Ergebnis einer aktuellen VDE-Studie, für die mehr als 1.300 Unternehmen und ein repräsentativer Querschnitt von 1.000 Bundesbürgern befragt wurden. 64 Prozent der befragten Konsumenten ziehen in Betracht, sich ein Elektroauto anzuschaffen. Unter den jüngeren Verbrauchern zwischen 20 und 34 Jahren ist die Bereitschaft mit 69 Prozent besonders hoch, ein Elektrofahrzeug zu kaufen.
Fachkräftemangel bremst Innovationen
Ein Problem – nicht technischer Natur, sondern im Hinblick auf den Arbeitsmarkt – stellen bei all dem die fehlenden Fachkräfte dar. Prof. Dr. Gerald Gerlach, Vorsitzender des VDE-Ausschusses Ingenieurausbildung, betonte bei der Pressekonferenz die zentrale Bedeutung der Nachwuchskräfte in diesem Wachstumsmarkt.
„Ohne Elektroingenieure kein Elektroauto.”, so Gerlach. Ob Deutschland Technologieführer im Bereich E-Mobility werden könne, hänge in erster Linie vom Know-how seiner Ingenieure ab. “Wir brauchen Ingenieure mit Innovationskompetenz. Es geht um mehr als Faktenwissen”, betonte der Professor der TU Dresden. (* Wann hängen wir unseren PKW zum Auftanken an die Steckdose? Auf dem VDE-Kongress sind einige Prototypen zu sehen…)
Die Zahl der Interessenten für die Fächer Elektrotechnik und für die Ingenieurwissenschaften insgesamt liege weit unter dem erforderlichen Maß. Noch sei Zeit um hier ausbildungs- und hochschulpolitisch gegenzusteuern. Man dürfe hier aber nicht zögern. China setzt momentan erhebliche Ressourcen ein, um die Technologieführerschaft im Bereich E-Mobilität an sich zu reißen. Noch sei der Ausgang dieses Rennens nicht entschieden, so die Fachleute auf dem Podium.
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